大色哥导航 各人陷“转型巨痛期”：三季度利润腰斩！本年在华或少赚70亿

各人汽车集团第三季度的交易利润和利润率缩水至新冠疫情爆发以来的最低水平大色哥导航。

10月30日，各人汽车集团发布了第三季度的财报。该季度各人集团交易利润下落 42% 至 28.6 亿欧元（约合 31 亿好意思元），营收为 785 亿欧元，而交易利润率降至 3.6%。第三季度，该集团交易利润较上年同时下落42%。从税后利润来看，与上年比较下落幅度以至逾越60%。而中枢品牌各人乘用车的盈利智力在第三季度仅为 2%，只可保握微利润气象。

各人汽车集团首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）对此施展说，利润下滑是因为愉快的工资和能源资本、较低的需求以及对电动汽车等新车型的愉快投资牵累了盈利。与电动汽车转型有关的资本也给各人品牌（各人集团中枢品牌）的九个月盈利带来压力。安特利茨暗示，该公司已消耗 49 亿欧元用于电动汽车转型的设备和投资，导致中枢部门的息税前利润阻隔 9 月底降至 13 亿欧元。

此外，各人在中国的业务疲软，也影响了财报发扬的紧要原因。

而濒临这种资本压力，各人汽车集团本财年已不得不两次下调预测。在三季度报中，各人集团现时的新观念是在2024年完成销售额 3200 亿欧元，在利润率上达到 5.6%。不外，Arno Antlitz强调，这一观念是“远低于各人集团所具有的后劲。”

在这么的功绩下，大幅削减资本和升迁成果照旧绝顶进军了。现时，这家汽车制造商照旧建议了高达100亿欧元的降本连续。这预测领路过大规模裁人和降薪来完了资本阻挡来完了。据悉各人中会有至少三个工场会关闭，并会裁减数千个使命岗亭。因此，这不仅波及德累斯顿或奥斯纳布吕克等袖珍工场，还波及大型工场。

就在周三， IG Metall工会和各人处分层举行了第二轮斟酌，以达成各人汽车新的里面集体斟酌条约。晚上，斟酌收尾后，公司说明工资和薪水将协调减少10%，这一降薪将波及14万名工东说念主。

Arno Antlitz暗示，跟着各人集团旗下总计品牌的新车型参预市集，各人预测本年年底功绩将愈加苍劲。他说，本年前 9 个月西欧的订单量与旧年同时比较增长了 9%，为临了一个季度带来了顺风。各人预测，2024 年该集团（包括奥迪、保时捷和斯柯达等品牌）的全球请托量将达到 900 万辆驾御，低于 2023 年的 924 万辆。而各人品牌的利润率观念是 2026 年达到 6.5%。

各人品牌盈利不足斯柯达

筹谋上的压力，是市集端承压的势必阻隔。各人集团主要有四个大区域市集，永诀是北好意思市集、南好意思市集、欧洲市集、中国市集。其中，本年1-9月，各人集团有两个市集获取了增长：北好意思市集增长了7%，在南好意思市集增长了15%。而在另外两个市集，各人集团遇到了下滑。其中，各人集团在欧洲下滑了1%大色哥导航，而在中国市集则下滑了10%。1-9月，各人集团汽车销量 650 万辆，同比减少 4%。

而就财务数据来看，在1-9月各人集团销售收入2373亿欧元，同比增长了1%，而交易利润129亿欧元，同比下滑了21%，1-9月的交易利润率为5.5%，比旧年的8.0%有较大幅度下滑。1-9月，各人集团税前利润为125亿欧元，下滑了29%。分业务板块来看，各人集团通盘乘用车板块交易利润是73亿欧元，下落了29%，而1-9月通盘各人集团乘用车板块的交易利润率是4.7%，比旧年同时下落了1.8个百分点。

分品牌来看，在各人集团下，分红了三个板块：最初是core中枢板块，该板块包括各人、斯柯达、CUPRA、各人商用车等；Progressive高端品牌，主若是奥迪集团，包括奥迪、兰博基尼、宾利等；清楚豪华车板块，主若是保时捷。

其中，中枢品牌板块的1-9月销售收入为1015亿，与旧年基本握平，而交易利润为45亿，交易利润率为4.4%同比下落5个百分点。各人品牌在三季度的交易利润率仅为1.8%，1-9月的交易利润率为2.1%。斯柯达反而发扬隆起，该品牌三季度的交易利润为8.2%，而1-9月的交易利润为8.3%。

Progressive高端品牌板块的1-9月销售利润下滑8%至463亿欧元，交易利润率为21亿欧元，同比下滑了55%。该板块的交易利润率为4.5%，同比下滑了4.6个百分点。保时捷算作各人集团内一个比较独处的板块，亦然最赢利的板块。在1-9月，该品牌销售收入为259亿欧元，同比下滑7%，该品牌的交易利润为38亿欧元，交易利润率为14.6%，同比下滑了4.3个百分点。

除此除外，在各人集团的财报中，这次也公布了各人软件和电板板块的筹谋信息。其中，各人软件公司CARIAD在1-9月耗损21亿欧元，而电板部分耗损4亿欧元。各人集团在本年半年报发布的时辰，曾预测2024年全年营收将完了最高5%的同比增长，交易利润率将在6.5%至7.0%之间，汽车投资比率将在13.5%至14.5%之间。而在三季度的时辰，各人照旧调低了预期。

中国市集：本年净利或少77亿

各人这次也公布了在中国市集的筹谋功绩。财报表现，中国市集本年1-9月的合座交易利润（按比例分派）是11.8亿欧元（约91.3亿东说念主民币），本年预测为16亿欧元（123.8亿东说念主民币）。这预测比2023年的26.21亿欧元减少10亿欧元（77亿东说念主民币）驾御。这个盈利水平也将达到最近几年的新低点。

从上汽各人来看，该公司是各人在中国股比平等的结伴公司，亦然惟逐一家公开财务信息的各人系结伴公司。上汽各人在2023年交易总收入为1402.8亿元，包摄于母公司净利润为31.3亿元（按比例）；2024年上半年，上汽各人的销量为51.2万辆，交易总收入为650.1亿元，包摄于母公司净利润为8.6亿元（按比例）。

各人在2021年—2023年在中国的利润永诀为：30.26亿欧元、 32.80亿欧元、 26.21亿欧元。即等于旧年，各人在中国的合座利润还逾越了150亿东说念主民币。

在中国市集，各人正在进行快速的窜改。一方面，各人集团正在加强在中国市集的原土设备智力。比如：各人集团在合肥建树各人汽车（中国）科技有限公司（VCTC），该公司面向中邦原土市集设备了初学级车型平台（CMP），基于该平台的首批车型最早将于2026年参预市集；再比如CARIAD中国的1000多名软件工程师，正在加快将最新的数字技艺集成到各人汽车集团各品牌的车型中

另一方面，各人集团将通过与原土汽车制造商的配合，为集团基于全球平台的产物组合带来补充。各人与小鹏汽车、奥迪和上汽集团配合的两款车型，都会于2026年落地。各人在研发上有两个观念：第一是将新车研发周期镌汰30%，另一项是纯电车型降本40%。现时各人在中国照旧将研发速率压缩到了30个月。

周处除三害 麻豆

双枪王人下，各人为背面两年准备了丰富的产物，代表了各人对中国市集的电动车的衔接。按照连续，在2026年，至少有6款纯电车型上市，4款紧凑级SUV，价钱在2万欧元驾御，另外两款是与小鹏配合的B级SUV。上汽奥迪将配合推出3款纯电车型，第一款车将于11月初发布，并将于来岁上市。而2026年至2027年，各人集团将向中国市集推出40款新车，其中20款是混动车型。

在结伴公司中，南北各人都照旧明确公布了我方的长续航插电式搀杂能源汽车连续。在奥迪中大色哥导航，插电式搀杂能源产物也将同步推出。骨子上在奥迪新的产物中照旧不错看到一些窜改，比如奥迪在新的燃油车A5中给与了华为的智驾系统，这是豪华车企业中第一个向外采购中枢软件的品牌，这代表了奥迪的窜改决心。